千古百業(yè)興，先行在交通。習(xí)近平總書記在江蘇考察時(shí)作出“在強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈延鏈上展現(xiàn)新作為”的重要指示，為連云港、徐州、淮安三市共同開(kāi)展補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈、推進(jìn)樞紐經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展指明了方向。

近年來(lái)，連云港—徐州—淮安國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈建設(shè)在服務(wù)國(guó)家重大戰(zhàn)略、優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、壯大樞紐經(jīng)濟(jì)等方面取得顯著成效。連徐淮三市憑借獨(dú)特的地理位置和資源優(yōu)勢(shì)，積極融入共建“一帶一路”和長(zhǎng)三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)能。

服務(wù)國(guó)家重大戰(zhàn)略 樞紐能級(jí)持續(xù)提升

連徐淮三市地處江蘇北部，是連接長(zhǎng)三角與中西部地區(qū)的重要節(jié)點(diǎn)。一直以來(lái)，三市始終圍繞“一帶一路”倡議，積極拓展國(guó)際物流通道，推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展。2024年，開(kāi)行中歐（亞）班列1340列，拉動(dòng)對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家進(jìn)出口總額達(dá)1965.2億元，承擔(dān)了日韓、東南亞與中亞、西亞雙向過(guò)境貿(mào)易65%左右的運(yùn)輸量。與俄羅斯、阿聯(lián)酋等共建國(guó)際運(yùn)輸走廊，新開(kāi)通至俄羅斯阿爾漢格爾斯克、俄羅斯納霍德卡、阿聯(lián)酋迪拜及東南亞國(guó)家的7條國(guó)際航線，首次開(kāi)行連云港—阿拉木圖“滾裝+班列”跨境多式聯(lián)運(yùn)專列、韓國(guó)鐵道公社國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)班列、“班列+海運(yùn)”過(guò)境重箱整列往返運(yùn)輸?！斑B云港（連云港區(qū)）—中亞（塔什干）新亞歐集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)線路”入選交通運(yùn)輸部、國(guó)家鐵路局、中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司聯(lián)合發(fā)布的集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)品牌線路培育典型案例。中歐（亞）班列集結(jié)中心獲批建設(shè)，連云港與徐州合資公司揭牌運(yùn)營(yíng)，徐連海鐵聯(lián)運(yùn)通道運(yùn)量增長(zhǎng)近兩倍。開(kāi)通徐州—中亞班列鋯英砂多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，開(kāi)辟了中亞貨物進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的物流新通道。積極傳導(dǎo)長(zhǎng)三角對(duì)中西部地區(qū)的輻射效應(yīng)，試運(yùn)行淮安—烏魯木齊內(nèi)貿(mào)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)快速貨物班列，實(shí)現(xiàn)了從起點(diǎn)到終點(diǎn)的“一箱到底”；新辟鹽城—淮安—周口海河聯(lián)運(yùn)航線，實(shí)現(xiàn)大宗貨物綠色高效運(yùn)輸。

優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu) 多式聯(lián)運(yùn)成效顯著

三市在推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化、降低物流成本方面取得顯著成效。2024年，三市穩(wěn)定運(yùn)行至上海港、寧波港等地7條海鐵聯(lián)運(yùn)線路，至上海港、太倉(cāng)港、武漢港等地30余條內(nèi)河集裝箱線路，共完成內(nèi)河集裝箱吞吐量85.9萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)12.5%。加密連云港—淮安海鐵聯(lián)運(yùn)至每日2列以上；6月，淮安—寧波海鐵聯(lián)運(yùn)班列啟動(dòng)定班運(yùn)營(yíng)，線路加密至每周三班固定開(kāi)行；10月起，淮安至上海、寧波2條海鐵聯(lián)運(yùn)班列實(shí)現(xiàn)天天定班運(yùn)行并通過(guò)滬蘇通大橋過(guò)江，運(yùn)輸時(shí)效提升近50%，相較公路運(yùn)輸分別節(jié)約物流成本約500元/標(biāo)箱、1500元/標(biāo)箱。

此外，三市港口積極推動(dòng)大宗貨物“公轉(zhuǎn)水”“公轉(zhuǎn)鐵”，推動(dòng)煤炭、礦石、糧食等大宗貨物充分利用已有專支線航道、鐵路專用線轉(zhuǎn)向水路或鐵路運(yùn)輸，大型工礦企業(yè)水路和鐵路運(yùn)輸占比超過(guò)81%。2024年，三市完成糧食“散改集”62.91萬(wàn)噸，占糧食總運(yùn)量的65.17%。通過(guò)開(kāi)展35噸敞頂集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，降低運(yùn)輸成本近50%，為區(qū)域企業(yè)提供了更加經(jīng)濟(jì)便捷的物流服務(wù)。

服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈 樞紐經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展

三市圍繞服務(wù)區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，積極推動(dòng)樞紐與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。2024年，淮安港完成鐵礦石吞吐量749.6萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)2.15%，為長(zhǎng)三角地區(qū)鋼鐵企業(yè)提供了重要支撐。徐州港是國(guó)家“北煤南運(yùn)、西煤東輸”重要的中轉(zhuǎn)儲(chǔ)備基地，主要為長(zhǎng)三角地區(qū)輸送“三西”等地區(qū)煤炭，通過(guò)順堤河作業(yè)區(qū)、豐樂(lè)作業(yè)區(qū)、雙樓作業(yè)區(qū)的貨運(yùn)樞紐和鐵路專用線等補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，鐵水聯(lián)運(yùn)能力顯著提升。2024年，徐州港向長(zhǎng)三角地區(qū)輸送煤炭2957.76萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)2.22%。

依托內(nèi)河干線航道吸引中天鋼鐵精品鋼簾線、巨石集團(tuán)淮安高性能特種玻纖新材料等20余個(gè)百億級(jí)制造業(yè)項(xiàng)目落地，形成了以新能源、新材料、糧油加工、鋼鐵、裝備制造等為主導(dǎo)的臨港產(chǎn)業(yè)帶。淮安黃碼港圍繞綠色食品和水運(yùn)物流兩大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，全力打造京杭運(yùn)河百億級(jí)水上物流中心，推動(dòng)形成了以益海嘉里為主導(dǎo)的千億級(jí)國(guó)家級(jí)食品產(chǎn)業(yè)和以黃碼港為主導(dǎo)的物流倉(cāng)儲(chǔ)產(chǎn)業(yè)布局，匯聚成地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新增長(zhǎng)極。